新聞 華中大船舶與海洋學院60周年院慶穆特應邀參加

發布時間:2019-04-18 10:50
分享到:


今天是2019年4月18日,恰逢華中科技大學船舶與海洋工程學科創建60周年。歷經60年的發展和幾次專業調整與重組,在幾代船海人的努力下,船舶與海洋工程學院已逐步發展為學科特色鮮明、科研實力雄厚、教學質量扎實,人才成果輩出,在行業內和同類學科中具有重要影響力的院系,被譽為“新中國艦船工程師的搖籃”。

創建——順應海軍發展之需

1959年4月18日,受海軍第二副司令員羅舜初中將委托,華中工學院正式成立造船系,時任華中工學院黨委副書記、副院長朱九思兼任首任系主任。因屬保密專業,所以造船系對外亦稱第八系。當時定下的原則是:軍民兼顧,以軍為主;水面水下,水下為主。籌建之初,朱九思到處“招兵買馬”,將一批研究所的頂級學者和大型企業的專業技術人才,以及蘇聯回來的部分留學生調入系中,充實教師隊伍。同時派出大批教師赴大連海校、上海交大、哈軍工等學校學習。建系之時,設立了潛艇設計與制造、船舶電氣設備、船舶內燃機等3個專業,1959年9月開始招生,到了1960年3月,系里已開出專業基礎課及專業課50多門,籌建了一部分實驗室。


▲圖為第八系首屆畢業生合影。


1962年,潛艇設計與制造專業易名為船舶設計與制造專業,并提出“站穩講臺、走出校門、形成特色”的辦學思路,奠定了學科發展堅實的基礎。1964年,造船系首屆完全由自己招生和培養的各專業學生畢業。


▲圖為造船系師生日常學習剪影。


發展——學科分合特色漸顯

70年代,造船系得到了長足的發展,1972年初,正式籌建“船舶動力裝置與船舶機械”專業。1978年1月,船舶設計制造專業,船舶內燃機專業和船舶電氣設備專業分別更名為船舶工程、船舶內燃機、船舶及船廠電氣自動化,由單純為海軍服務,改為軍民兼顧,面向經濟建設的主戰場,擴大專業口徑。


1980年,造船系改名為船舶工程系。1981年船舶內燃機專業獲得原造船系第一個博士點,同時獲得船舶流體力學和船舶內燃機兩個碩士點,是全國第一批有學位授予權的學科點。1983年船舶與海洋工程結構力學學科獲得碩士學位授予權。1984年,船舶工程系改為船舶與海洋系,船舶及船廠電氣自動化專業改為應用電子技術專業。1984年和1986年又先后獲得船舶流體力學和船舶結構力學專業博士點,1986年電力傳動及其自動化學科獲得碩士學位授予權。1990年,船舶與海洋工程系獲特輔機裝置與系統學科碩士學位授予權。同年,船舶與海洋結構物設計制造獲碩士學位授予權。1992年電力傳動及其自動化學科又與自控系和電力系聯合獲得博士學位授予權。1995年建立了船舶與海洋工程博士后流動站。


1997年,學校進行學科調整和院系重組,成立了交通科學與工程學院,下轄船舶與海洋工程、動力機械工程、應用電子工程、汽車工程四個系以及智能機械與控制研究所。1998年,學科調整,流體力學學科與結構力學學科并入船舶與海洋結構物設計制造學科,船舶與海洋結構物設計制造學科成為博士點。同年,船舶與海洋工程學科被批準為湖北省重點學科。1999年按照教育部的專業調整的要求,動力機械工程、應用電子工程剝離,調整為船舶與海洋工程、汽車工程兩個系,智能機械與控制研究所改名為輪機工程研究所。


2000年,原武漢城市建設學院交通運輸、交通工程專業合并到學院。隨著校內的專業調整,輪機工程研究所改為輪機工程專業教研室。同年,交通學院獲船舶與海洋工程一級學科博士、碩士學位授予權,輪機工程專業獲博士學位授予權。2001年汽車工程系從學院剝離。2002年,成立輪機工程及自動化系并開始招收本科生。


▲圖為船舶與海洋工程水池實驗室。


振奮——“船”承建功新時代

2008年,學校再一次對部分院系和學科進行調整。4月8日,學院更名為“船舶與海洋工程學院”,下設船舶與海洋工程系、輪機工程與自動化系。原交通運輸和交通工程專業調整至土木工程與力學學院。



船舶與海洋工程學院成立以后,學科發展成果穩步提升。2010年,學院“船舶和海洋水動力湖北省重點實驗室”通過驗收。2013年,學院獲批“船舶與海洋工程”一級學科湖北省重點學科。2014年,學院參與上海交通大學牽頭的“高新船舶與深海開發裝備協同創新中心(2011計劃)”獲得教育部、財政部認定。2015年,學院參與上海交通大學牽頭的“中國海洋裝備工程科技發展戰略研究院”獲得中國工程院批準。2016年,學院獲批國防科工局“船舶設計與制造”主干類國防特色學科。2017年,學院參與中船重工750試驗場牽頭的“海洋工程裝備檢測試驗技術國家工程實驗室”獲得國家發改委認定。2018年,“船舶數據技術與支撐軟件湖北省工程研究中心”獲得省發改委認定。學院是兩大國際組織ITTC和ISSC的成員單位。


各項科研工作呈現了穩中有升的態勢。2016年以來,累計科研項目到賬經費已經突破億元,年人均經費達到100萬元以上。充裕的科研經費為人才培養和科學研究提供了必要的物質保障。


教學成果顯著。2013年,學院入選教育部卓越工程師教育培養計劃,并于2015年開展船舶與海洋工程專業卓越工程師教育。在2014年教育部本科專業審核評估中,學院船舶與海洋工程和輪機工程專業分獲“優秀”“良好”等級。2008年以來,學院出版教材10部,獲批學校教學實驗室建設項目共8項,經費共600萬元。


學院注重“人才興院”,強調引培結合,努力組建一支結構合理、素質優良、具有國際影響力的師資隊伍。學院通過“東湖論壇”等途徑聚集海內外不同學術背景的優秀青年學者,圍繞相關領域的前沿科學主題展開交流與探討,為人才引進打下良好基礎。截至目前,學院共有專任教師45人,其中教授10人,副教授22人,1人入選國家“萬人計劃”青年拔尖人才,3人入選“楚天學者計劃”。


造波、造浪系統


崢嶸六十載,一代代船海人篳路藍縷,將夢想與汗水遍灑在新中國的藍色國土。如果說,造船系的成立是為響應毛澤東主席“我們要建立一支強大的海軍”的偉大號召,那么船舶與海洋工程學院的發展則是凝聚著習近平總書記“建設海洋強國”的殷切期望,讓一代又一代的船海人為之終身奮斗!


而穆特科技的前身也正是來自于華中科技大學船舶與海洋工程學院的實驗室,繼承了自主科研的優良氛圍。公司成立之后,最初的業務主要是六自由度運動平臺的方案設計,從商業層面上來方案設計確實很難支持創業公司的營收,不過好的方面是為公司儲備了大量的技術積累。

目前,穆特科技已與包括華中大、清華大學、北京航空大學、中科院等在內的60余家高校及科研院所達成合作。穆特科技致力于成為中國海軍工及海工行業海浪補償高端裝備供應商。


穆特科技正在與國內多家風電公司、共同研發海洋工程應用項目,成功后可獲得量產,替  代進口,填補國內空白。未來,周希望穆特科技在海浪補償領域繼續鉆研,可以做到國內優質品牌,走出國門,服務更多的國家與企業。





Copyright?2018 穆特科技(武漢)股份有限公司 . All Rights Reserved 鄂ICP備11006332號 鄂公安備案42018502000439號 Designed by Wanhu
7星彩走势大图纸 中国体育彩票无人售票机 福建22选5开奖结果走势图 种树游戏赚钱吗 188比分网 甘肃快三遗漏值统计表 河北排列七走势图 体球网足球即时比分 有没有好的彩票计划软件 北单比分2串1怎么算 大乐透篮球最大是多少 118彩票是正规平台吗 彩票网上购买 南昌扑克麻将牌技 足球指数北京 讯盈网球比分直播 福建22选5